澳門日報
A03 | 澳聞 | 2014-07-14
【本報消息】近年旅澳人次攀升，年限的士牌照將陸續到期，群力智庫中心理事徐承康提倡當局引入的士公司專營牌概念，先行引進其中四百輛的士作試點，以便管理及監督的士服務質素。
的士牌照實際未加
徐承康表示，當局早前沿用價高者得方式公開競投二百個八年期的士牌照，預計今年底全部落地，累計全澳共有一千三百八十輛的士。縱然的士數量增加，惟先後有八十個及一百五十個的士牌照將於明年及二○一六年到期，意即政府今年所新增的二百個的士牌照，將與上述提及的二百三十個的士牌照抵銷，實際數量上並無增加。
徐承康直言當局所增發的二百個的士牌照，對緩解“搭的難”毫無幫助，實際數量原地踏步。據資料統計，回歸十五年來，只增加六百三十個的士牌照，顯見當局決策未與時並進。針對居民出行，認為市民一般依賴巴士出行，自二○一一年起新巴士服務模式推出至今，服務質素欠佳，因此的士便成為居民另一出行替代方案。當局增發的士牌照數量極緩慢，遠遠不能滿足大衆需求。
若當局計劃再次增發的士牌照數量，在投標形式上建議有別於過往個人投標方式，改以公司名義參與投標，並設限制條件，如必須行駛至舊區等，便民為主。當局可先行引進其中四百輛的士作試點，如此一來，由私人公司負責管理業務、調配車輛及監督其服務質素及違規情況，有助當局監管。之所以建議增發四百輛的士牌照，相對本澳交通道路壓力影響不大，且具足夠人資。
引入乘客評核制度
購買車輛類型上，建議需規定為電動汽車，以政府牽頭推行環保政策，取代傳統柴油車輛，有助改善路邊空氣質素，減少溫室氣體排放。期望本澳響應環保潮流，牽頭改善空氣質素。
統計資料顯示，今年一至六月，當局日常的士稽查發現違規個案共三百九十七宗，涉及類別涵蓋濫收車資三百宗、拒載八十二宗等。政府宣稱擬研究修改《輕型出租汽車（的士）客運規章》，從整體法律上強化監管的士服務。徐承康認為有關意見提及多時，只聞樓梯聲，促請當局盡快推出修法時間表。又建議引入乘客評核制度，以乾淨度、司機對當地環境熟悉度、安全性等指標評分作參考數據，助當局監管衆多的士司機。
面對新增的士牌，或造成人資短缺。目前本澳的士司機平均年齡為五十二歲，較少年輕人入行，建議當局鼓勵輟學青年加入的士行業，向社會提供相關有薪課程，讓他們有一技之長，為市場提供人力資源。
鼓勵輟學青年入行
徐承康直言當局不妨先引進四百輛的士，外判至中標公司專營管理，以助管理的士的發車情況，並監督違法行為，提高業內服務素質。長遠透過增加的士牌照、行駛環保的士改善空氣素質、修改《的士規章》，令居民及旅客有“搭車易”及“的士服務好”的感受，提升大衆生活素質及對社會滿意度。