澳門日報
B10 | 澳聞 | 2015-11-17
【本報消息】立法議員兼群力智庫理事長何潤生、副理事長雷民強、常務理事陳家良和張淑玲等一行拜訪運輸工務司司長羅立文，就第五條跨海通道的建設規劃與羅立文、土地工務運輸局長李燦烽、建設發展辦公室主任周惠民和運輸工務司司長辦公室顧問黃文傑等交換意見，並遞交“第五條跨海通道建設構想”方案。
第四通道落成無期
會上，何潤生引介方案時表示，目前由於嘉樂庇總督大橋用作公交專道，西灣橋其中兩條線設作電單車專道，其他車輛實際上只能使用友誼大橋及西灣橋共八條雙程行車線往來澳氹，以致兩橋交通壓力大增，與其相連的周邊路網亦經常出現大塞車。
他建議在現有舊大橋以西二百米範圍附近加建一條四線雙程行車的新橋，橋面及引橋設計與友誼大橋相近，同時將新橋其中兩條雙向行車線闢作公交專道，透過優化舊大橋周邊原有道路網，讓私人車輛可以由澳門中區及將來的政法區，直接往返氹仔市中心，毋須再繞道至友誼大橋或西灣大橋，藉以減輕兩條跨海大橋的交通負荷。他亦提議第五通道可採用“Design and Build”方式作全球招標，除了在造價及工期有更好的保證外，大橋的外觀、功能和建築費方面亦會較理想。
雷民強指出，第四條跨海通道日後主要滿足港珠澳大橋產生的交通流量，以及新城填海A區與氹仔北安客運碼頭、澳門國際機場等交通需要，惟至今落成無期，料未來五至十年未必能為廣大居民提供出行上的便利。隨著路氹城加速發展，人流、車流隨之增加，將加重現有跨海通道的交通壓力，認為第五條跨海通道的需求迫在眉睫，當局必須及早謀劃。
迎難而上擴道路網
羅立文在回應關於第五通道的建設方案時表示，工務部門會作詳細研究。但他指出，目前本澳車輛不斷增長，道路網擴展則難以追上。政府未來將透過粵澳合作機制，處理本澳的廢舊車輛，有關工作仍然需要一段時間進行相關設施的建設。
他又表示，隨著未來驗車要求提高，將有更多車輛需要接受定期檢驗，相信有助淘汰部分舊車。明年新驗車中心投入使用後，將可配合因驗車量增加的工作需要。至於限制車輛增長的工作，必須要取得社會共識才能推展。