澳門日報
B07 | 澳聞 | 2015-03-16
【本報消息】政府規定今年新落地單座位50cc電單車不可載人，又擬增加購車、持車、用車成本以達控車目的。有出席《澳門論壇》的社會人士支持措施，籲出狠招治交通亂局，如期實施媽閣林茂公交專道。亦有業界不認同單以經濟手段控車，預計成效有限，倡加速淘汰高汙染舊車。
冀加快建跨海通道
交通局近日才宣佈今年起收緊50cc電單車座位規格審批，倘電單車在原產地本屬單座位，進口本澳後一般只能註冊為單座位，舊車則無影響。昨日上午十一時假黑沙環公園舉行的澳門論壇探討有關措施及控車事宜。交諮委高冠鵬指出，近日才收到有關消息，坊間仍有“電單車不可載人”的誤會，促當局澄清。他重申本澳車輛數目已達廿四萬輛，每日約有五十九萬人次使用公交，公交道路資源少，控車迫在眉睫。有感政府過往行動不夠果斷，呼籲當局快狠準出招，“如果要做衰人，就狠狠咁做一次！”短期藉經濟手段控車，長遠措施則包括限制使用、加速淘汰等。倡如期八月實施媽閣林茂公交專道，並建議在嘉樂庇大橋側建第五條跨海通道。
摩托車從業員協會理事李仲森稱，業界收到的消息與官方所述不同，不明實施目的，指可向廠商要求生產符合入口地法律的車輛，車輛使用說明書雖無注明雙座位，但有列出載人時的注意事項，不認同政府一刀切。他亦不贊成單以經濟手段控車，認為成效有限，亦是對使用者的不公。倡盡快訂定環保標準，加快淘汰高汙染舊車。批評本澳駕駛者安全意識低，應加重保險費用。
控車優化公交同步
群力智庫中心副理事長梁鴻細關注駕駛安全。他指出，本澳電單車的主要來源地均有法律規定50cc以下機動車不可載人，廠商多生產單座位電單車，車輛的動力、剎車、轉向系統都以單人駕駛為標準，若載人或有安全隱患，支持政府新措施。控車與優化公交系統應同步進行，認為車稅加少無效、加多社會反彈，著多落區與民溝通。
新青協交通事務關注組副召集人楊文遠表示，本澳交通問題嚴峻，政府要一刀切還是慢慢控車，值得思考，冀氹仔輕軌工程盡快完工。有現場觀衆指出，本澳現有車輛已造成大擠塞，應調控發財巴數量及班次。