澳門日報
B01 | 澳聞 | 2015-05-13
【本報消息】本澳車輛密度冠絕全球，當局稱短期內將採取措施，限制車輛增長。群力智庫中心常務理事陳家良認為，控車措施應以紓解路面壓力、提高道路安全，以及改善空氣汙染問題為目的。操作上除透過經濟手段，應從數量手段控制車輛，建議以個人或家庭作單位訂定限制持有車輛數量，是為較直接的治本方法。
採數量手段須公平
陳家良表示，本澳現時每月增加約九百部車輛，道路壓力超負荷，車輛增加間接提高道路駕駛者的意外風險。車輛增加是空氣汙染加劇的源頭，也是呼吸道疾病的間接兇手。澳門土地資源珍貴，車輛增加對交通及生活環境帶來負面影響，政府在控車措施上，應從紓解路面壓力、提高道路的安全，以及改善空氣汙染出發，逐步為居民建立“宜居”城市。
控車的實際操作上，他認為當局可透過經濟手段及數量手段，雙管齊下限制車輛增長，當中應以數量手段為主，並須注意公平問題。如何執行數量手段？第一，建議當局制訂各類型車輛的每月增長額度，採用抽籤制或類似制度確定擁車資格；第二，考慮以個人或家庭作單位制訂限制持有車輛的數量；第三，除控制私人車輛，還要控制政府車輛、公司車輛尤其發財巴數量，平衡總體車輛數目才是治本方法。
加費控車如兩刃刀
經濟手段方面，當局有意透過增加行車稅及公共停車場收費，增加持車成本，達至控車效果。陳家良認為需要科學分析措施的成效。因私人擁車有強大的現實需求，若上述費用加幅小，不會有太大成效，但若加幅大，又會衍生“懲罰車主”的質疑，未必公平，當局宜小心處理。
至於取消公共停車場月票的措施，他認同有助提高車輛流轉率，以及公共資源的公平使用，但要做好諮詢，考慮月票擁有者的具體情況，逐步推行。坊間有意見認為可推行半月票制，陳家良表示，當局可按不同地區的公共停車場泊車使用量來考慮，而推行半月票制，如石排灣公屋的公共停車場使用率較低，具備條件推行半月票制，甚至有期限的全月票制。