澳門日報
A14 | 澳聞 | 2015-10-23
【本報消息】群力智庫理事長何潤生建議在舊大橋旁盡快興建第五條澳氹跨海通道，提出四線雙程行車的設計方案，估算約投八億澳門元及兩年可建成，解決目前澳氹交通的瓶頸問題。
大橋飽和澳氹擠塞
群力智庫昨日上午十一時在高士德馬路會址舉行新聞發佈會，公佈由該會就澳氹交通進行的調查報告。立法議員兼群力智庫理事長何潤生指出，目前由於舊大橋（嘉樂庇總督大橋）已用作公交專道，西灣橋其中兩條線設作電單車專道，其他車輛實際上只能使用友誼大橋及西灣橋共八條雙程行車線往來澳氹。他認為跨海通道承載力飽和引致各大橋相連的周邊路網經常出現大塞車，包括黑沙環一帶、關閘至媽閣沿岸內港一段、氹仔奧林匹克游泳館圓形地、亞利雅架圓形地及路氹連貫公路圓形地等周邊道路均受影響。
他指出，即使當局已提出第四條跨海通道的構思，但有關計劃由提出至今已十個年頭，依然未見最終設計方案。同時第四條跨海通道日後主要滿足港珠澳大橋產生的交通流量，以及新城填海A區與氹仔北安客運碼頭等交通需要，要根本解決澳門與氹仔市中心交通問題的地理位置不及舊大橋現址具優勢，更何況第四通道至今落成無期，相信未來五至十年未必能為廣大居民提供出行上的便利。同時，未來數年由於路氹城加速發展，將進一步加重現有跨海通道的交通壓力，認為第五條跨海通道的需求迫在眉睫，當局必須及早謀劃。
四線行車連BC區
何潤生表示，群力智庫在專業人士的協助下，就第五條跨海通道進行研究，建議在現有舊大橋以西二百米範圍附近加建一條四線雙程行車的新橋，橋面及引橋設計與友誼大橋相近，同時將新橋其中兩條雙向行車線闢作公交專道，並利用舊大橋周邊原有道路網，通過引橋連接新城B區及C區，主要疏導澳門半島中區往返氹仔市區的交通流量。他並提議將舊大橋修整，劃分出電單車專道、單車專道及行人道三部分，各設分隔設施保障使用者安全，當局甚至可以將亞馬喇圓形地地下停車場作為單車停泊區，方便居民使用單車作為接駁工具，貫徹當局提出的綠色出行政策。
群力智庫強調構想只是希望引起公眾對興建的關注，有關方案將會交政府相關部門，希望當局能重視及成立專責小組進行研究。