濠江日報
2016-02-29
群力智庫副理事長梁鴻細表示，政府採取經濟手段實行控車是必須走的一步，但要持續優化交通狀況，首要工作仍應是致力改善公交出行環境。他建議政府開闢外圍快速道路或地下行車道來建設公交專道，更好地解決交通出行問題。
統計暨普查局資料顯示，去年本澳註冊機動車數量按年增加3.8%，交通事務局認為增長少於4%是符合政府目標，且亦有不少舊車註銷。梁鴻細對此認為，雖然去年機動車數量增長不算高，不過未必代表政府控車政策已經成功，因機動車數量與經濟環境密切相關，當經濟變差時，市民保留家中機動車輛的意願就會降低，令舊車淘汰率提高；加上政府近年主要通過經濟手段實行控車，當市民感覺其經濟條件難以承受養車成本時，放棄繼續使用機動車輛的意欲就會更高。但若市民的出行要求持續難以滿足，例如「搭巴士難」等問題遲遲未能解決，則經濟環境有所好轉時，市民再次購買或使用機動車的意欲無疑又會有所提升，因此政府控車政策是否有效仍有待觀察。
梁鴻細並稱，政府採取經濟手段實行控車是必須走的一步，但若想持續優化本澳交通狀況，首要工作仍應是致力改善公交出行環境。他認為政府有意開設公交專道的設想是值得支持，不過考慮到本澳路網承載力，割出現有的車行道來設置公交專道無疑會造成部分地區的交通更為擠塞。他對此建議政府開闢外圍快速道路或地下行車道來建設公交專道，相信可以平衡各道路使用者的權益，更好地解決交通出行問題。