大眾報
2016-12-09
早前有民調指出，交通問題首次超越房屋，成為居民最關注的熱點問題。群力智庫政策研究部部長陳家良表示，當局除了控車，應積極開路搭橋，建設外環路及第五條通道，以及推行區域性的限時點對點快速公交服務，以便居民出行。
交通事務局已推出多項控車措施，調升咪錶收費與縮短檢驗年期等，透過加重擁車成本，減少居民的購車意慾，認為有關措施已有一定成效。車輛減少了，在開路方面當局仍需下工夫，政府可以考慮建設外環路，讓車輛在外圍走，免受「打困龍」之苦，在市區內動彈不得。根據《澳門陸路整體交通運輸政策（二○一○至二○二○）》曾經提出，建設「雙環雙軸」的道路交通主幹，期望當局重啓有關規劃，以行動改善交通路網。
在跨海交通方面，現時A區填海工程還未竣工，居民難以預測第四條通道可於短期內出現。陳家良建議當局應在嘉樂庇大橋旁建設第五條通道，減輕友誼大橋和西灣大橋的交通負荷，同時紓緩中區、南灣區和氹仔市區的道路壓力。
據悉，不少居民的出行模式發生轉變，居民出行是自行駕駛至亞馬喇前地，再透過公共巴士接駁，繼而前往氹仔上班。居民生活多使用公交出行是當局所期望，期望當局積極改善跨海交通建設，配合居民的出行。
另外，在公交服務上，有見當局逐步推行點對點快速巴士路線。陳家良認為，當局可展開居民出行習慣的調查，主要是居民居住地點、工作地點及使用公交的時間展開一個具數據的調查，按居民集中區域，以及實際需要規劃點對點的快速巴士服務。以北區連接南灣區及新口岸為例，兩區每天往返的乘客量龐大，當局可設兩區點對點專線服務，限時在上下班高峰時間推出，以便居民出行，從而推動更多居民使用公交。