澳門日報
2017-01-17
外地不少城市均以智慧交通、結合大數據解決塞車問題，群力智庫指出，本澳因受制於“個資法”，令一些交通使用量數據無法互通，應修法。同時，須設立專責機構落實智慧城市，以免部門各自為政，浪費資源。
有見澳門在發展智慧城市的過程中，仍有不少問題待解決。群力智庫中心研究團隊昨日下午三時假高士德會址發佈《澳門智慧城市發展方向及策略專題研究》，通過文獻分析，並輔以鄰近地區比較，探討本澳智慧城市的發展狀況和制約因素。群力智庫中心副理事長雷民強、陳家良出席。
互聯網＋優化交通
特區政府主打“智慧政府”、“智慧旅遊”、“智慧交通”、“智慧醫療”四個智慧城市領域。就交通方面，陳家良指出，武漢已與阿里巴巴集團簽訂戰略合作協定，打造“智慧交通”，借助互聯網企業技術，分析比對交通運行數據，優化“互聯網＋”信號燈區域控制系統，縮短車輛路口等候時間，提高通行效率。交管部門還將服務上網，市民足不出戶即可辦理違法處理、車檢預約等手續。
雷民強表示，交通擁塞是各大城市管理者頗為頭痛的“城市病”，新加坡利用智能交通，優化交通信號系統，可根據實際情況調節綠燈時長，減少車輛因紅燈停下次數。他稱，澳門因受制於《個人資料保護法》的一些“霸王條文”，使“澳門通”收集的交通使用量數據，無法與交通局互通，否則有可能涉刑事，形容個資法“拖後腿”，主張應修法。
批電子化政務龜速
群力智庫批評特區多年來電子政務發展“龜速”，部門各自為政，各自開發獨立的電子帳戶系統，未能統整同一平台，使申請手續全電子化及網上化的進度未如理想。應用程式開發上，亦是各有各做，造成資源浪費，“連光影節都要專登整個App”。主張應由一個部門專責建設智慧城市，推動整體統籌和頂層設計，處理跨部門工作，令智慧城市政策得以有系統落實。
另外，“WiFi任我行”信號接收不穩以及覆蓋率偏低，他們倡政府主導做好網絡基建，但須轉為市場化運營模式，否則不利互聯網健康發展，相關費用亦不應全由政府埋單。