本澳掘路亂象一直為人詬病，去年審計署曾批評跨部門道路工程協調小組成效不彰。昨日有出席群力論壇的講者建議，政府藉着都市更新規劃，同步構建本澳舊區的地下共同管道，逐區翻新地下管道建設。
掘路失控誰之責？
群力論壇昨日下午三時在UTV澳門網絡媒體舉行，以“掘路失控誰之責”為主題，探討困擾本澳交通多時的掘路問題。由群力智庫中心政策研究部長陳家良主持，議員兼群力智庫理事長何潤生、社會綜合研究學會會長葛萬金、交諮委副主席黃承發、工程師學會監事長梁鴻細出席探討。
交通局早前公佈今年將開展六百多項掘路工程，數量雖較去年少一成三，但屬“最高級別”的主幹道開挖同比則增加十宗。梁鴻細表示，道路工程除帶來噪音、空氣污染，更會造成交通阻塞，影響營商環境、困擾居民出行，社會成本龐大。政府批出工程前應考慮社會成本，要求承辦商縮短工期，並使用較耐久的物料鋪路，避免短期內重新開挖。
他建議政府建立地下管線資料庫，以便不同部門更準確找到管線，減低重覆開挖。又認為特首可下放權力，經環境及工務部門衡量後可由司長批示，准許較簡單、噪音較少的工程在晚上或假日施工，避免工程過長影響居民出行及浪費公帑。
要求遞交開掘方案
黃承發認為，本澳尤其新城A區有實行共同管道的條件，但礙於建設管道涉及路面開挖及重鋪，工程較大，甚至會中斷水、電、網絡供應，對市民造成一定困擾。建議當局配合都市更新計劃進行舊區共同管道工程，逐區翻新地下管道建設。
陳家良提到，可循多個方面減少掘路工程對交通、居民出行的影響，包括優化工程申請流程和監管制度，檢討掘路工程協調機制，明確每一部門的權責，嚴格監控工程執行情況；設置道路質量自動監測系統，並全面提升修路技術和使用物料的質量，保證道路的耐久度；明確與工程公司的合同要求，要求他們遞交詳細的開掘資料和方案，嚴格控制工程按時按量完成，減低掘路工程對本澳交通的阻礙，以及對居民、遊客出行安全造成的隱患。
資料來源：澳門日報，2018-01-07