交通廳六月新設的違規的士舉報熱線，三天已接獲十宗個案。群力智庫常務理事徐承康擔憂本澳的士行業發展趨向“劣幣驅逐良幣”情況，認為政府除要加強打擊的士違規，亦應增加電召的士搭乘率或發展特定時段網約車輛，增加特別的士數量，回應市民及旅客需求。
儘管政府高調打擊違規的士，但六月份數據顯示，違規個案仍有約四百宗。徐承康認為問題非常嚴峻，除了基於違規成本低、阻嚇力不足，關鍵是的士服務供不應求。百輛電召的士投入服務逾年，但並非全數同時上街服務市民，未能形成與一般的士良性競爭，無助解決的士違規問題。
徐承康指出，去年電召的士季度接載十五萬人次，叫車成功率僅約百分之三十五。全澳共有的士近一千六百輛，以現時六十五萬人口計算，人均擁有的士率約為百分之○點二，算上訪澳遊客則更低，無法配合世界旅遊休閒中心及高質素旅遊城市的定位。
他建議政府增加特別的士的數量，如擴大電召的士整體接載成功率或研究引入特定時段網約車，以滿足市場需求。同時促進特別的士與普通的士的良性競爭，避免“僧多粥少”可“揀客”，扭轉行業劣態。長遠來說，政府應持續收集澳人乘搭公交數據及定期公佈，分析及預估交通情況、未來人口及旅客量，建立的士數量機制，以科學決策改善的士服務，回應市民及旅客的需求。
資料來源：澳門日報，2018-07-12