友誼大橋又發生奪命交通意外，跨海交通安全再次引起市民的高度關注。群力智庫副理事長陳家良認為，短期內政府應加強交通安全的宣講，提升駕駛者的安全意識，長遠來說，政府必須要重新規劃跨海交通，儘快加建跨海通道，解決交通擠堵和電單車過橋的安全問題。
陳家良指出，電單車奪命意外一宗也嫌多，但近期卻屢屢發生，友誼橋上尤其多，令人悲痛之餘，更促使社會思考如何加強跨海交通的安全保障。他認為政府短期內，政府應針對電單車意外舉辦活動或增發資訊，加強安全宣傳，引起社會重視；另一方面電單車駕駛者也要謹慎行車，注意路面情況，戒急戒搶，確保出行安全。對於電單車過橋，他同意使用專道是最安全的做法，但實在的情況是，南灣大橋的電單車專道未能滿足北區到離島的使用者，不少電單車駕駛者只能使用友誼橋，但該橋沒有理想的分隔設施，旅遊巴、工程車等大型車輛眾多，因而存在相當大的危險，經常出現嚴重的交通意外。他認為，要兼顧電單車跨海的安全及便利，政府應盡快加建跨海通道，從而劃出更好的電單車專道來保障駕駛者的安全。
另一方面，陳家良指出，現時的跨海通道已無法滿足整體跨海交通需要，三條大橋的交通壓力與日俱增，周邊路網也經常出現大塞車，倒逼回來，經常造成澳門大面積的塞車情況。目前嘉諾庇總督大橋用作公交專道，實際上普通車輛只能使用友誼大橋及西灣大橋，合共八條雙程行車線往來澳氹。他認為，政府規劃中的第四條跨海通道由Ａ區至Ｅ區，主要滿足港珠澳大橋產生的交通流量，以及新城填海A區與氹仔北安客運碼頭、澳門國際機場等交通需要，料未來五至十年都未必能便利居民出行，無論從建設時間或實際作用上，均未能緩解當前往來澳氹的交通壓力。因此，在嘉樂庇大橋旁建設第五條跨海通道，解決中區到離島的交通需求，已是迫在眉睫，政府應該拿出魄力，加速進行。
他指出，運輸工務司司長羅立文日前受訪時表示，第四條澳氹跨海大橋只有公路，沒有輕軌，未來輕軌東線將會獨立成第五條跨海通道。如果情況屬實，他認為澳門應在Ｂ區及ＣＤ區之間興建第六條通道以應付出龐大的跨海交通需求。
陳家良認為，有了足夠的跨海通道，政府就可以全面規劃行車線的安排，劃出合適的電單車通道和公交專道，既能保證電單車過海安全，又能全面疏導跨海交通。