近期本澳交通意外頻仍，繼日前一輛途經孫逸仙大馬路的「黑的」懷疑斑馬線不讓先撞傷三途人（其中一人為年僅兩歲的女嬰）後，同一星期再有旅遊巴因煞車系統失靈撞向茶餐廳，引起社會高度關注。群力智庫副理事長陳家良認為交通部門應重視上述問題，全面審視道路設計的合理性，並加強交通「黑點」的預警工作，優化各項交通設施，同時呼籲駕車人士及行人均需自律自覺，遵守交通規則，共締道路安全。
陳家良表示，本澳近月發生多宗交通事故，甚至出現人命傷亡，綜觀意外成因，離不開道路設計及駕駛者的安全意識。他指出，本澳車多路窄，且轉彎位多，交通環境相對複雜，而有關道路設計及維護工作則由不同政府部門分管，例如市政署只負責維修道路，交通事務局則負責道路的整治與規劃。他認為政府各部門必須加強跨部門溝通合作，完善道路設計、保養及維修工作，否則受苦的仍然是市民。
鑑於本澳現時未有自身的路面設計規範、指引或守則，施工單位一般均採用多年前一直沿用的設計，因此當局有必要檢討現時公共道路建設所使用的材料標準及維修道路的方法，並考慮車流量、地質等因素，在修訂《都市建築總規章》時，訂立本澳道路設計的規範，減少「爛路」、「掘路」問題，保障居民安全。而在交通安全方面，針對交通黑點及潛在的安全隱患，建議當局在條件許可的情況下，將斑馬線設置在道路中間，而非路口位置，並應按國際標準，加寬交通燈與行人過路設施的緩衝距離，於有需要的地方設置醒目清晰的標示，如急轉彎的警告標誌、電子顯示屏等提醒駕駛者。
陳家良表示，由於不少旅遊景點位處古老舊城區，街道狹窄，部分路段斜度大，且道路疏導力有限，本已不適合旅遊巴行走。他認為政府應進一步規管旅遊巴的行車路線，避免重型車輛進入舊城區。另外，針對離島彎多路窄、測速點不均等問題，當局應適當增設閃燈式提示及讓先符號，並利用「天眼」等科技手段，加強定期巡查，檢控違規車輛。長遠而言，當局有必要全面審視道路設計的合理性，科學分析黃實線、黃虛線、斑馬線甚至交通燈的設置地點，優化各項交通設施。
陳家良補充，根據當局今年3月公布的交通數據顯示，「駕駛時使用流動電話」、「不讓先（符號規則）」及「超速」等情況，均比上年同期大幅增加一倍至兩倍，反映駕駛者守法及安全意識薄弱，建議當局加強宣傳及執法工作，並借鑑鄰埠地區設置駕駛改進課程，規定重複觸犯道路交通規例或嚴重違反交通規例的人士必須強制修習，以起阻嚇及宣傳教育作用，最後他呼籲道路駕駛者自律警覺，遵守交通規則，共同維護道路安全。
資料來源：2019-05-06，市民日報