澳門兩家巴士公司的短期續約合同將於本年十月底結束，但迄今為止當局仍未釋放新巴士合同訊息，惹來公眾疑慮。立法會議員、群力智庫理事長何潤生認為現時的巴士合同僅剩不到兩個月，當局與巴士公司的磋商方向和進展理應盡快向公眾交待，免除短期續約的情況再度發生，同時亦提高居民對部門辦事能力和效率的信心。
事實上，巴士合同問題已非今日發生，去年七月政府與巴士公司（當時的營運公司分別為新福利、澳巴、維澳蓮運三家）簽署的服務公證合同屆滿，期限屆滿前社會亦一再向當局追問合同簽訂情況，惟一直未有答覆，僅於合同屆滿的前一天公佈，因仍需時與巴士公司磋商條文細節，故按照原公證合同作短期續約十五個月。
何潤生指出，現時距相關短期續約合同結束不足兩月，巴士作為本澳最重要的集體運輸交通工具，涉及近十億元的公帑使用，對居民、旅客出行，乃至本澳作為旅遊城市的交通承載力均至關重要。然而政府早前僅透露未來會以公共合同批給的方式與兩間巴士公司合作，而合約具體內容如運營、資助模式，乃至是磋商方向均仍諱莫如深，不免引人疑竇，擔心去年短期續約的事件再度重演。
除了關注合同中的相關資助方式外，何潤生認為合同中亦應包括對巴士服務的提升作出要求，如在高峰時段等車時間過長、難上車、巴士「飛站」，以致巴士司機質素等均需改進，透過合同對巴士公司的管理及營運方式作適當的規管；另一方面，他續指，《澳門陸路整體交通運輸政策（二０一０—二０二０）》中言明，會逐步建立組織居民參與評鑑，惟二０一七年屹今最新的相關報告中，仍未見居民參與評鑑的報告，建議應妥善安排評鑑與監察機制，方能提升服務品質；除了第三方外，居民評鑑亦當納入，並必須與政府資助的增減直接掛鈎，建立堅實的制度及高透明度的訊息發放機制。
除此以外，構建綠色現代化綜合交通運輸體系亦是大灣區發展的重要目標，綠色出行更是澳門政府近年來積極推動的政策，因此，何潤生建議在合同細則中，對兩家巴士公司增加新能源環保巴士的比例進行磋商，並訂立一個具體的時間表，從而做到有目標、有方向，達到全面使用低排放量節能環保車輛，以減少廢氣污染，改善道路空氣質素。
資料來源：2019-9-16，華僑報