特區政府近年積極改善本澳步行環境，群力智庫常務理事徐承康認為本澳部份區域的行人過道環境缺乏串聯、「見步行步」，缺乏澳門整體及分區構想藍圖，建議當局未來開展相關工程前，先根據居民實際需求和意見進行整體規劃，特別應針對舊區增加行人過道、無障礙等設施，改善整體過道安全。
徐承康指出，步行系統的目的是緩解本澳交通壓力，讓居民出行便利，因此理應便捷通達且能配合交通規劃，然而現時本澳有不少地方的步行系統都是當局「見步行步」，甚少以「用家」的角度出發，例如松山行人隧道附近的步行系統升降機覆蓋範圍不足，附近行人路不夠連貫，居民、學童使用時經常出現人車爭路現象；今年九月即將啟用的石排灣公立學校周邊未有配合興建相應的道路設施，而該區的數條行人天橋未有形成步行系統網絡，予居民出行方便；反而因為缺乏串聯，周邊也沒有做好風雨廊、斑馬線等行人過道配套，不但予人設施「斷開一截截」之感，而且使用上需要「上上落落」，亦失去了讓居民能夠便利、無障礙出行的工程原意，同時在設施如此不便利的情況下，亦增加了居民、旅客亂過馬路、從而導致交通意外發生的風險。
徐承康建議，當局未來在設計步行系統前，應根據居民的實際需求，落區直接向各居民及社區團體/學校廣泛聽取意見，並配合各區的環境和條件，進行全面規劃；同時亦應不斷汲取「用家」的意見，持續完善及優化現有的步行系統，特別對於區內長者、兒童較多的舊區，應該積極研究和發掘一些行人道偏斜、路段過窄等容易構成出行隱患的路段，適當增加行人過路、無障礙等設施，甚至考慮更改整體道路設計，以改善大眾的過路安全，為居民提供舒適便捷的步行環境，同時配合輕軌或巴士，打造無縫整合的公交出行環境，引導居民採用綠色環保的出行方式。
資料來源：2020-9-25，華僑報