道路工程協調小組目前收到政府部門及公共事業機構提出來年的施工項目達三百六十三宗，較今年增加兩成一，其中涉及主幹道的大型工程共五十五宗。群力智庫副理事長梁鴻細促當局做好事前協調，以及不同的交通預案和安排，盡量合併及縮短工期，監督好工程質量，避免重複開挖，將對社會的影響降至最低。
來年的主要基建工程不少涉及大型基建及本澳主要幹道，包括慕拉士大馬路下水道、新城AB區海底隧道及孫逸仙大馬路隧道出口、友誼圓形地周邊道路重整工程、澳氹第四大橋等。
梁鴻細預料相關工程將為本澳交通帶來不小壓力，加上新巴士合同明年一月起正式生效，亦為本澳交通情況產生新變數，擔憂在兩者雙重效應下將大大加重本澳的交通壓力，建議當局需做好事前協調及不同的交通情況預案，盡量合併及縮短工期，做好全面準備及安排，同時應加大宣傳，避免駕駛者因不清楚臨時交通改道而導致意外發生。
重複開挖增兩成
過往坊間一直對本澳道路工程”遍地開花”現象感到不滿，直至今年十一月為止，共錄得四十九宗重複開挖，同比增加百分之二十二點五，主要涉及公共利益的民生工程、工程質量未達標、緊急維修、新建項目及加大水電錶等。
倡檢討協調機制
梁鴻細認為，相關情況反映現時的協調機制無法有效避免重複開挖，建議當局需盡快檢討相關機制在實行上的不足，同時因應未來的城市規劃，做好供排水、電力、電訊相關配套設施的前瞻性工作及工程；另一方面，亦應做好工程質量的監測、驗收工作，避免由於工程質量未達標或緊急維修而需重複開挖，進一步加重道路交通因工程改道而產生的交通壓力。
資料來源：2020-12-19，澳門日報