交通諮詢委員會委員梁世權在群力論壇上表示，雖然早前來澳旅客量有所回升，但畢竟仍未全面恢復，因此對本澳巴士服務需求及影響，巴士公司亦需繼續觀察，根據實際情況來調整；對於觀光遊巴士方面，認為本澳交通壓力大，旅遊巴或會增加本澳交通壓力，加上來澳旅客量亦未回復往日情況，因此認為應作更多考慮和研究，才決定有否需要推出。
另一方面，新巴士合同生效後，兩間巴士公司在尖峰時段新增特班車，以紓緩搭車難問題，亦在網站上增設專區，以公佈投訴個案及相關跟進情況，預料本澳公共巴士服務在整體上有所提升，但礙於合同生效時間尚短，具體效用仍需政府相關多加留意及監察。
電樁不足制約電巴
在綠色出行方面，新巴士合同要求兩巴按序增購或更換環保巴士，並規定至二○二二年，不需要過橋的巴士線，有一半巴士要使用環保車，至二四年全部均要使用環保車。群力智庫副理事長張淑玲認同有關舉措，並指出目前道路上主要以柴油車居多，尾氣排放會對人體健康及環境污染造成不良影響。
純電動巴士雖然在內地普及化程度高，惟本澳在推行上存在先天不足的情況，指純電動巴士主要以充電樁充電，然而礙於本澳地方資源有限，無辦法設置大規模的充電樁和變壓房，因此，純電動巴士在現行交通營運上還未普及。
資料來源：2021-1-17，澳門日報