電動車趨勢可謂近年焦點議題，為支持推動使用電動車普及，特區當局實施免稅政策，但充電樁等配套不足成為「硬傷」。群力智庫副理事長梁鴻細建議，除了完善配套，廣作宣傳外，亦應加強區域合作，規劃電動車電池回收；並冀研究天然氣、太陽能等潔淨能源汽車，在本澳交通領域的應用前景。
梁鴻細表示，新能源車是時下熱話，亦是未來大勢，各國均已制定相關長遠政策：挪威宣佈二Ｏ二五年禁售燃油車，日本、歐盟部份國家亦以訂定相關期限，中國則訂下二Ｏ二五年新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量約百分之二十的目標，鄰埠香港除設立稅務寬免政策外，亦設立新能源運輸基金，鼓勵運輸業和慈善或非牟利機構試驗及使用電動商用車輛。按交通局今年二月資料顯示，全澳註冊機動車輛為二十四萬四千三百一十三部，而電動車僅為一千五百零一輛，可見本澳電動車輛方興未艾，佔比偏低；意見主要歸因於充電樁等配套設施不足，宣傳不力；本澳如何緊貼全球新能源車輛發展潮流，跟隨祖國堅持綠色、低碳、可持續發展道路的方向，實在值得關注。
梁鴻細指出，從用家角度出發，增加私人停車場充電設備，簡化相關行政手續，為推動居民轉用電動車的首要條件，並應加強宣傳；另外，有關電動車電池回收處理問題亦不容忽視，其電池體積龐大，分拆回收仍存在技術瓶頸，若處理不當，直接棄置恐釋放有毒化學物質，將造成更嚴重的環境污染。因此建議，當局應收集及分析業界、供應商對本澳引入新能源車輛的建議，參考外地相關標準和法規，進一步優化新能源車輛頂層設計；加強區域合作，爭取資源化處理廢舊電池；研究設立電動車電池強制回收機制，要求車行等在回收電動車的廢舊電池後，需向當局申請統一處理，並處罰相關違規事宜。
梁鴻細續稱，國內近月推出「智能換電站」設施，車輛進入加油站後，即自動倒車停在換電站指定位置，駕駛者全程無需下車，電池即自動更換，過程耗時只需三分鐘。他表示，科技日新月異，當局可多留意新能源車輛及其配套的技術發展，研究採用適合澳門使用的車種及技術作出普及推廣，諸如：鼓勵使用天氣然、太陽能等潔淨能源車輛，推動重型貨車使用生物燃料等，以減排節能為目標，推動綠色運輸、訂定有效的廢物管理措施，以應對氣候變化所帶來的挑戰。◇
資料來源：2021-4-28，華僑報