特區政府昨日公佈將更換輕軌氹仔線全線涉及124公里的高壓電纜，於本月20日開始分段開展，工期約180天，期間列車客運服務暫停。身兼交通諮詢委員會委員的街坊總會副理事長張淑玲表示，輕軌氹仔線自啟用後故障不斷，影響對公眾服務及使用信心，冀政府藉今次更換安裝新電纜杜絕問題，避免事故重覆上演，未來造成更大的交通影響；並建議當局應藉停運，檢視優化輕軌的整體資助模式及營運模式，加快其他線路工程的落實興建，增加運輸系統的吸引力及實際作用。
據公佈，輕軌氹仔線自2019年開通以來，發生的意外事故不斷，包括超載導致安全系統觸發、無線電控制器故障、牽引電流中斷引起電力故障、自動收費系統設定問題致閘機故障、列車機件故障等，多次影響整體服務及居民信心，經綜合系統供應商、監管單位調查及第三方單位檢測分析原因，故障原因與列車供電電纜有關，故決定進行長遠整改。
張淑玲認為若勉強維持輕軌客運服務反而易招風險，疫情常態化下粵澳兩地通關政策不時更改，輕軌每天的載客人次低、虧損嚴重，暫停營運亦能節省營運開支，為日漸緊拙的政府財政減少支出。因此對特區政府的決定表示理解，建議當局應做好整體監督，工程完成後亦應做好驗收測試，避免未來與其他線路連接時再度出現故障，造成更大的交通問題或影響。
輕軌停運只是一時，然而其效益偏低始終是不爭的事實。張淑玲指出，目前輕軌僅於氹仔運行，對公眾的作用不大，加上疫情之下缺乏客源，可以預示短期內輕軌虧損的情況依然會持續。她建議，當局未來應檢視優化輕軌的整體資助模式及營運模式，並與輕軌營運公司協商，主動增加輕軌的商業元素，引入廣告類商業項目，盡早做好輕軌與巴士間的接駁預備，完善整體配套，增加運輸系統的吸引力，為輕軌引入商業項目拓展非票務收入，提升整體經濟效益。
資料來源：2021-10-16，濠江日報