電動車在公共停車場或公共泊車處的充電服務於今日（28）起開始收費。立法議員、群力智庫副理事長顏奕恆建議實行收費後，要積極解決私人樓宇停車場業權問題，儘快完善私人充電樁等配套工作，真正推動電動車在澳發展；長遠而言，應建立清晰的公共服務電價調整機制，讓能源利用更符合公共利益。
顏奕恆表示，國家「十四五」規劃明確，力爭二Ｏ三O年前實現碳達峰，二O五Ｏ年實現碳中和，新能源汽車為發展重點之一。為全面對接國家規劃，建設宜居城市，特區政府在「二五規劃」中亦提及將大力推廣電動車的使用，相關政策包括，有序增加電動車在公務車輛中的比例，完善公共充電基礎設施及推動私人樓宇中加裝充電設施等，並鼓勵居民置換電動車，推出購車免稅優惠，公共充電站提供免費充電至少已逾七年，惟《電力供應公共服務收費制度》行政法規今（即）將實施，當中充電收費情況引來社會關注。不少意見認為，本澳相關收費較鄰近地區為高，稱港澳電力皆由中國南方電網供應，電價相約，而兩地區居民收入中位數相近，綜合供電成本應差不多，緣何澳門相關充電價（快速及中速充電）較香港貴近百分之五十？相較於傳統汽車入油，電動車充電費實價錢相約，若與油電混合車相比，充電車的每公里成本將更高，再加上本澳充電基礎設施未臻完善，種種因素，大大降低居民購買電動車的意慾。
顏奕恆指出，推動電動車普及化，實現環保與零碳排放願景為社會所期，本澳電動車公共充電服務免費亦已經多年，收取費用本屬無可厚非，但在公共配套不足以支援眾多車輛進行慢充，而且私人充電椿安裝難度巨大之下，高昂的收費恐怕與推動電動車普及的原則背道而馳，因此建議當局向公眾解釋相關收費標準的訂定準則，並為電動車的普及制定好發展路向。
顏奕恆續指，本澳受今波疫情突襲影響，居民生活困難，社會元氣需較長的時間才能穩固恢復，並隨時會受到鄰近地區疫情變化等因素再陷困境，因此，建議當局考慮推出電動車定額充電補貼，直至公共充電設施配套跟上電動車數量的增長，積極解決私人樓宇停車場業權問題，參考香港「Eve屋苑充電易資助計劃」，資助現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，鼓勵推動業主響應相關政策，各自安裝適合的充電設施，真正推動電動車在澳發展。
資料來源：2022-7-28，正報