特區政府決定編製北區-1詳細規劃草案，以形成具休閒宜居、生態保育和產業升級的城市生活空間。立法議員、群力智庫副理事長梁鴻細表示，因應青洲區、筷子基區近年發展迅速，舊有的步行系統尚待改善，就此建議當局宜根據合適的路段增設行人天橋以實施人車分流，構建齊備的交通配套；並著手構建珠澳口岸經濟帶，促進雙方多範疇的合作，以全面強化產業發展；更可利用青洲跨境工業區，保證物流的順暢。他建議當局及早就北區１的城市規劃進行諮商，為日後的發展創設優越條件，造福居民。
他提議可參考鄰近城市的口岸經濟發展模式如「深港口岸經濟帶」，著重發展兩地河道經濟帶，加強口岸地區的交通和經貿銜接，先從互通有無開始著手方能達致互利共贏，澳門可透過青洲跨境工業區口岸，期待珠澳制定嶄新的合作體制，並借由深化雙方合作來推動沿岸的產業發展與產業升級，從而促進跨工區的多元發展。他亦深信所帶動的人流和貨流將有效提高口岸地區的經濟發展幅度，以拓展本澳經濟的新路徑，是助力經濟產業適度多元化發展的有力舉措，同時實現地域的連貫性及交通的通達性。
他提出，交通上可考量將輕軌站點延至北區１，中長期規劃應打通西線，有助澳門的交通路網構成環狀結構，以便捷的交通帶領沿區的商貿發展，亦是本澳交通系統的進一步升級。他補充在發展河道經濟帶亦不可忘卻維護環境的重要性，尤其是涉及鴨涌河的綠廊走向和相關的串通，當中河道治理、污水排放等預案應預早規劃，以利日後清污分流的河道管理方針，也能符合環境的永續發展和相容性。
由於青洲山附近的建築高度呈北高南低的走勢，故而他認為北區１的城市規劃須將建築限高劃入首要考量，順應地形而建方可守護本澳獨特的天際線，保障世遺景觀不受影響，讓青洲山山脊起伏的美景得以保留；亦可活化文化遺產中被評定的不動產，如當局可與青洲修道院業權人商討，拓展新景點之餘亦能兼顧文遺保育。
資料來源：2023-1-30，華僑報