特區政府編製北區-1詳細規劃草案，以形成具休閒宜居、生態保育和產業升級的城市生活空間。城市規劃委員會委員、澳門群力智庫副理事長雷民強認為，青茂口岸落成後有效疏導關閘區人流及車流，惟目前該口岸附近配套建設亟需完善，建議當局透過步行網絡帶動區內經濟，提升步行系統的社會效益；以及考量將青洲山打造成富有保育、運動、休閒元素的好去處，為日後發展創設優越條件，造福居民。
雷民強表示，北區-1包括統計分區的青洲區、筷子基區及林茂塘區，現有土地面積約0.9平方公里，人口約7.2萬人，土地用途以居住為主，設有珠澳跨境工業區及口岸設施。《總體城規》更提出將積極建設成為區域合作樞紐、「一河兩岸合作軸帶」及宜居社區，透過跨境工業區口岸，加強珠澳聯繫，鼓勵產業升級，促進跨工區持續發展。
他關注到青茂口岸周邊交通樞紐規劃，並認為口岸落成後，相信有效疏導關閘區的人流及車流，惟目前口岸附近配套建設亟需完善，例如由珠海入境澳門後，僅有1條人行天橋接駁至青洲坊公交總站和台山，若要步行至青洲、林茂塘等方向卻缺完整步行系統，政府宜開闢新的人行道路網絡，並根據合適的路段增設行人天橋實施人車分流，構建齊備的交通配套。
倡青洲山打造保育休閒好去處
此舉既能完善口岸一帶的步行環境、減輕本澳交通工具壓力，更可透過完善的步行系統將遊客引入社區遊覽，活化社區經濟。雷民強期望當局科學整治、規劃，畢竟道路交通規劃為城市規劃的重中之重：「做好一路線係可以四通八達嘅，我哋中國人有句話『路通財通』，只要我哋啲路通，我相信周邊嘅商業活動同埋經濟活動都能快速發展，唔係下下都要依賴公交系統去分流遊客」。
雷民強進一步稱，隨著青洲區多幢公屋落成，人口顯著增加，對社區設施、休憩場所有更多需求，如青洲坊蓮花廣場每日有大量居民於該處閒坐及休憩，休憩設施不敷使用。值得一提的是，長期受司法訴訟爭議而延宕的青洲山保育問題現時有了新進展，建議當局考量將青洲山打造成富有保育、運動、休閒元素的好去處，為日後的發展創設優越條件，造福居民。
他續指，北區沿岸風光優美，當局也可藉是次規劃契機，加快沿岸步行徑建設工作，「其實宜居唔單係居住，周邊的生活配套係好重要」。
此外，青洲山過去多次出現人為與自然破壞，現時更堆積大量廢車、廢油及廢物等，如何平衡商戶和生活環境融合亦值得政府思考。
資料來源：2023-2-5 市民日報