疫情期間，外賣車手這一職業應運而生，而有關車手電單車尾載有儲物箱是否合法，各界莫衷一是。交諮委員張淑玲認為，外賣車手相較於一般駕駛者而言，在道路駕車時間更長，風險自然高。建議當局在修訂《道路交通法》時，盡早就外賣儲物箱和頭盔等制訂專門規範，完善和健全該行業生態。
綑綁尾部穩固存疑
坊間反映，外賣車手為配送大量超出自身承載力的外賣訂單，不時把體積頗大的外賣放在電單車手柄兩側或傾於一側，如此狀況或導致駕駛者失去平衡，不但對自身安全構成風險，更可能令其他道路使用者或行人埋下危機。並留意到，目前不少外賣車手為求方便，只用索帶將外賣綑綁在電單車尾部，穩固程度存疑。
非固定多屬可拆卸
張淑玲關注到，問題癥結在於現時外賣車手電單車尾部所放置的儲物箱非固定物，多屬可拆卸式，且電單車屬於車手的私人財產，非外賣平台公司所有，因此不受政府的法例所管制。外賣平台亦不會強制車手向當局申請加裝儲物箱，至於“固定安裝”則不在此限。因此，促請政府及早研擬以明定法規，進行相關的風險評估和測試，建立健全的制度，給業界提供更明晰的規範和指引，以利行業穩健發展。
更嚴頭盔安全系數
綜觀《道路交通法》規定頭盔的標準須達到一定系數，惟個別外賣車手的頭盔或購自網上平台，未必符合安全規範，倘遇交通事故，外賣車手若配戴不合規格的頭盔或危及生命。再者，外賣車手相對於一般駕駛者而言，駕車時間更長，風險自然高，頭盔安全系數理應更嚴謹。因此呼籲當局除將外賣儲物箱納入規管外，亦應同等正視頭盔的安全規格，予以約束。
外賣車手工作環境均在外奔波，工時長，又缺乏固定休息點，建議當局參考內地做法，推動商業樓宇、社區等可行地方，提供友善的臨時駐留點，供稍作休息，藉以改善工作環境。
資料來源：2023-2-16，澳門日報