本澳年三十至年初六共七天的農曆新年黃金周錄得共逾四十五萬人次旅客，同比增近三倍。此期間日均旅客有六萬四千人次，與去年同期大幅上升百分之二百九十七。年初三（一月廿四日）的訪澳旅客破九萬人次，是自疫情以來錄得的最高單日入境人次，旅客回升的同時亦逼爆公交。交通諮詢委員會委員、街總副理事長兼社會事務委員會主任張淑玲指，目前兩巴仍能滿足旅客回升下的巴士服務需求，但長遠而言，需要軌道系統，方可解決旅客回升帶來的部份交通問題，她希望輕軌東線及橫琴線等，能如期投入服務。
旅客回升，除了迫爆口岸、迫爆景點，也對本澳公交服務加重負荷，張淑玲表示，留意到旅遊區內交通比較繁忙，市民「逼沙甸魚」情況也重現。她亦留意到，兩巴有派出站長到站疏導旅客，也在口岸增加巴士班次，起一定作用。以目前日均六至七萬人次旅客量，她認為，現有兩巴的調導可以暫時回應服務需求。
集體交通系統是較有效疏導大量旅客的方法之首，本澳的集體交通系統除了巴士，其次便是輕軌。輕軌東線分拆北及南兩段工程，全長約七點七公里，共設六個車站，將連接關閘、新城A區、新城E區及現有輕軌氹仔線的氹仔碼頭站，公共建設局已於二月中為該兩段工程開標，局方指項目將爭取於今年下半年動工，預計於二○二八年完工。坊間一直對東線寄以厚望，張淑玲認為，隨著未來旅客量回升，單一依靠巴士服務，未能有效解決。她相信長遠需要軌道系統（輕軌）協助解決本澳交通問題，例如東線主要行經關閘至氹仔，可以解決部份在關閘口岸一帶的交通問題，某程度上解決市內交通擠塞壓力，故此，她希望，輕軌東線，以及橫琴線等，能如期投入服務，緩解未來旅客及居民跨區出行需求。