夜呣街日前發生1宗客貨車撞倒警用電單車交通事故，涉事客貨車駕駛者為外僱，涉嫌沒讓先以及過職工作被檢控。為此，交通諮詢委員會委員、街總社會事務委員會主任張淑玲表示，過職、過界司機問題再次引發社會熱議，認為當局宜著眼本澳職業司機供求失衡的情況，並加強職業司機配對服務，設置駕駛時間上限，提升待遇及福利，以提高居民投身相關工種的意願。同時，應綜合多方作出考量和檢視，包括職業司機薪酬水平、市場人資需求等各種因素，以免僱主抱持僥倖心態非法聘請過界司機。
根據勞工局資料顯示，2019至2023年1月，共383人次的僱主或實體因聘用過職、過界司機被行政處罰，月均約有7.8宗違規案件。張淑玲指出：隨著本澳經濟與就業市場轉好，對司機的需求亦相應增加，而相較巴士、的士及外賣行業而言，居民投身貨車司機等行業的意向一直不高，因此她預料過界司機的人數在未來或會有所上升，呼籲當局及早防範與應對。她並促請當局短期內積極截查可疑車輛，提高阻嚇力；至於中長期要否修法加大罰則，以及將過職、過界司機刑事化，則需要當局與各界密切商討，進一步保障本地職業司機就業及本澳居民的就業權益。
重啟調研訂切合實況供求方案
她強調，要採取針對性措施才能有效根治過界司機問題，建議當局應著眼本澳職業司機供求失衡的情況，協助解決僱主對司機需求缺口與狀況，例如加強職業司機配對服務，以提高居民投身相關工種的意願。特別是貨車司機工作時間長，屬「一更制」，薪酬亦不及巴士、的士及外賣行業，招聘就更為困難。歸根究柢，澳門貨車司機匱乏的主因是工時長及薪酬不高，人力資源缺口始終存在，進而衍生僱主鋌而走險，聘請過界司機的違法行為屢有發生。為此，她期望當局制訂澳門貨車司機有關的工作指引，如設置駕駛時間上限，並提升待遇及福利，減低人力資源流失。
過往，人才發展委員會曾展開「職業司機配對服務」問卷調查，並推出《2019年澳門職業司機供求報告》，張淑玲認為現時有必要重啟相關調查與研究，以便制訂切合社會實際的供求方案。她提到報告中建議倣傚鄰埠建構全天候貨運平台，引入司機共享的概念，張淑玲認為具可取之處，本澳可試行這種新模式，以吸引更多貨車司機入行，擴大澳門貨車司機的潛在供應量。
資料來源 :2024-1-11，市民日報