澳門日報
A07 | 澳聞 | 2014-12-26
【本報消息】澳門交通問題飽受批評，交通事務局昨日公佈陸路整體交通運輸政策二○一三年度報告，羅列八領域開展及推進共六十一項措施。交諮委郭敬文認為，報告未能很好地總結交通難題癥結，更未見應對方案，難顯政府擊破困難的決心。呼籲新一屆政府大刀闊斧地改革。群力智庫理事徐承康則批評當局在輕軌、巴士、的士以及慢行系統上均“跳票”，交通問題積重難返。
深入探討擊破難題
郭敬文認同當局在交通運輸政策做了不少工作，尤其智能交通較為突出，如停車場資訊、馬路狀況做到即時化，加裝天眼、優化違泊系統等收到成效，這些均在報告中分為八大類、六十一項措施整理出來。惜作為一份檢視交通運輸政策成效的報告，未有指出癥結，“既然做了如此多措施，點解交通問題仍然是居民最不滿意點？”報告羅列的系列措施，仍有較大的提升和完善空間。例如報告提及為提高車輛管理，在某一停車場試行不同時段不同收費的方式，雖有一定成效，卻未擴至其他車場。又如發展公交優先，“發財巴”與普通巴士如何定位，是否研判彼此產生的影響？
報告闡述巴士線路調整、增加班次上的努力，但為何高峰期搭車難仍無法解決？以慢行交通為例，雖有改善斑馬線、行人路設置，但紅綠燈設置呆板、阻塞交通的情況有否檢討？作為一份報告，理應找出問題癥結，並提出解決方向、深入探討擊破難題，期望政府要有急民之所急的施政理念和大刀闊斧的改革措施。
輕軌問題竟“跳票”
日益惡化的交通問題困擾小城，徐承康認為這“燙手山芋”正愈來愈大。觀乎報告在輕軌問題上顯見“跳票”，在一一至一二年的年度報告中仍稱輕軌第一期工程於一五年完工，一三年報告中變成“一六年氹仔段有條件通車”，澳門段更是完成無期，變相導致巴士、的士的輔助性質更重。報告亦未有正視高峰時段搭巴士難的問題，其中外地勞工與本地人爭資源情況凸顯，建議立例促請承判商自組車隊接載勞工。
徐承康不滿報告中以興建停車場的數目增加，作為“管理車輛”的手段，認為此等做法無助控制車輛增加，相反會加速數量飆升，這個“交代”完全不能接納。
慢行交通方面，雖然報告指出加裝若干人行天橋，但在沙梨頭一段已顯失策，當局無視該路段每年均出現的“血的教訓”，對街坊的反映毫無回應。