澳門日報
A02 | 澳聞 | 2014-12-23
【本報消息】的士電召客運服務“話斷就斷”後，當局所指的“後備方案”，僅加快黑的落地，以及由黑的提供無必然保證的電召服務。群力智庫中心副理事長黃潔貞表示，所謂的“後備方案”經一個月的實踐，已證明根本無法保障居民有車可搭，現時做法祇是“急就章”，完全欠缺長遠的規劃。
訂指標保電召效率
黃潔貞指出，以往當局在監管“黃的”時，設有六成電召率的指標相比，現時的替代方案卻無相若的規管指標，難以讓公衆監察黑的是否履行電召服務的承諾。有感方案形同虛設，屬權宜之計，毫無實質作用。當局在規劃及決策時，欠缺周詳考量，其替代方案欠缺說服力，欠缺長遠的規劃。為改善和提升的士服務質素，她敦促當局必須及早公佈本澳未來的電召服務如何定位；相關電召客運服務的發展規模及重開服務的時間表，宜透明化處理，從而恢復居民對的士服務的信心。短期內要明確年底增加一百輛的士後，如何切實支援過渡性的的士電召服務及訂出指標，以保證短期的電召的士可以服務到位。
酒店口岸冚旗兜客
黃潔貞表示，有市民反映現時市面不少白牌車違法地營運，如颱風天不少的士在酒店和口岸“冚旗”兜客，開天殺價，白牌車也趁機“抽水”拉客。近期白牌車除出現隨街招攬乘客外，亦提供電召服務，在網上平台發帖稱有順風車坐及接送服務，衍生具有電召功能的疑似白牌車，在市面上應運而生。以上種種問題若然持續下去，祇會令本澳的乘客運輸服務更加混亂。她稱，根據《的士規章》規定，白牌車營運是違法的可罰款二萬五千元，如屬累犯，則將用作違例工具的車輛扣押。敦促當局對於現時白牌車的營運違規行為，必須主動執法及瞭解跟進白牌車營運的情況，切勿放任，避免不良風氣蔓延及出現有法卻“無王管”的情況。