群力倡設優秀的士司機評選獎勵機制 冀『新的規章』盡快出台提高違規成本

近期本澳的士懷疑違規案件頻見報端惹民怨。群力智庫常務理事徐承康指出，現行《的士規章》罰則相對輕微，對違規的士司機阻嚇性不大，變相令害群之馬變本加厲，認為只有盡快通過《的士規章》法案，提高違規成本，引入“被動式放蛇”以及錄音錄影等手段，才能遏制業界的不良行為。另外，建議設立優秀的士司機評選獎勵機制，每年評選若干名優秀司機進行嘉許以作鼓勵。長言而言，應有序增加的士供應和去除“投資化”，完善投訴機制，使的士業界重回正軌，挽回澳門旅遊城市形象。

徐承康表示，禁錮乘客、勒索車資分明是野蠻行為，與文明社會格格不入，側面凸顯當局監管不力，施政失當。現時社會上大多認同修訂《輕型出租汽車客運法律制度》法案，惟自四月十九日在立法會一般性通過後，具體法案條文仍在第三常設委員會審議，在法律正式生效前，當局卻苦無對策懲治違規亂象，令不良之徒橫行無忌，近日更接二連三爆出性騷擾、禁錮及勒索乘客惡行，讓澳門淪為國際笑柄，嚴重損害小城的旅遊城市形象。

據治安警察局數據顯示，今年一月至三月，警方打擊的士違例案件中，『濫收車資』及『拒載』兩項合共高達一千八百七十八宗，較去年同期（一千二百九十一宗）上升百分之四十五點四七，數字升幅驚人，反映行業發展已偏離健康軌道。倘再任由粗放式運營，行業勢必自食其果，最終積重難返，阻礙城市進步。他認為，當局應透過設立優秀的士司機評選獎勵機制，每年評選若干名優秀司機進行嘉許以作鼓勵，推動良好的行業風氣之餘，亦有助提振從業員的士氣。

徐承康續指，現時各地均倡導智慧、共融、環保、人性化的城市交通發展。本澳的士業界卻始終徘徊在供求失衡和利益衝突之中，長此下去，澳門只會逐步被邊緣化，錯失發展良機。有見《智慧城市發展策略及重點領域建設》中提及設立政府大數據中心，首先應用在交通數據和車輛管控上。他建議可藉此推進乘車支付方式的多樣化、電子化和透明化，並完善乘客即時評價機制，普及智能叫車服務。另一方面，政府應盡快增加第二批電召的士牌照，以紓緩本澳居民搭的難的困擾；長遠要改變行業管治思維，去除的士投資化，才能重塑行業形象，恢復居民信心。