社會跟進巴士合同到期問題已久，政府於上月底合同屆滿前，才突然抛出短期續約十五個月“慢慢傾”的訊息。有出席群力論壇的嘉賓對政府的做法感到失望，亦有促請政府在商議新巴士合同期間多聽民意，增加透明度，不能“閉門造車”。
臨急續約毫無交代
群力論壇昨日上午十時假澳門網絡媒體舉行，邀請立法議員何潤生、群力智庫中心副理事長陳家良及交諮會委員梁世權擔任主講嘉賓。何潤生表示，由“政府主導”的巴士服務合同已七年時間，經歷維澳轉手、新時代續期等，近年社會亦一再追問新合同檢討方向，但政府至合同屆滿前一刻才抛出續約方案，認為欠居民一個正式交代。畢竟巴士合同涉及大量公帑補貼及重大公衆利益，政府應多聽民意，不能閉門造車。又促交代今屆政府內能否完成合同商討，倘未能兌現承諾，應有人問責及下台。又指解決交通問題需要多管齊下，包括確保輕軌一九年通車、“的士規章”盡快立法、做好步行系統、舊區土地考慮建設移動式的倉儲式停車場等。
工作效率能力存疑
陳家良表示，巴士服務每日肩負約六十萬人次的運載量，而且涉及動用大量公帑補貼，由一一年至今已累計約四十五億元，故公衆高度關心。政府曾聲稱有信心今年內簽立新合同，但到最後一日才說“做不及”要續約，政府的工作效率及能力令人存疑及感到失望。建議商討新合同時要多聽民意，如改善巴士路線、引入點對點快線巴士，改善巴士乘搭舒適感及安全感。又建議巴士評鑑制度與財政援助及巴士意外率等掛鈎，並引入第三方機構評鑑，使之更科學客觀。
調度權應還予公司
梁世權表示，巴士公司半年前已與政府商討新合同，對於政府選擇續約商討做法，認為可以理解。建議新合同要回應民生訴求，如尖峰時段“難搭車”的問題，應考慮把巴士調度權還予公司，讓其能靈活調度巴士。加裝監測系統，統計大量居民乘車及落車站點及人數，引入點對點巴士路線。確保巴士必須與新填海區、新口岸及輕軌等無縫銜接。增加司機安全培訓、加強巴士的逃生設備及改善巴士站日曬雨淋等問題。
資料來源 : 澳門日報 ，2018-08-12