政府公佈將以公開競投方式，批出不多於200個8年期限的特別的士牌照，以增加市面上特別的士的總體數量，緩解居民“搭的難”的狀況。群力智庫常務理事徐承康認同政府增加特別的士數量，以回應居民及旅客出行需要的措施，建議政府在增加特別的士數量時，應同步加強對特別的士的監管，而長遠上則需考慮設立的士總體數量機制，以及研究在有條件限制下開設網約車輛，為居民及旅客提供在智慧城市中更方便、更優質的乘車出行。
徐承康認同政府是次以公開競投方式增加特別的士牌照數量的方式，他指出，本澳人均的士擁有量約百分之0.2，與鄰近地區相約，但的士是巴士以外唯一的大眾運輸工具，重要性非同一般，猶其是特別的士方面，因此增加特別的士的數量有望進一步提升居民及旅客的“叫車成功率”，以配合他們日常生活或旅遊出行需要。
另外，不少居民均反映特別的士“特別難叫”以及“載遠唔載近”的疑似“揀客”情況，徐承康認為透過增加特別的士數量可緩減現時供應量不足的狀況。他建議政府應該增加對特別的士在線實時監管的系統或措施，防止特別的士重蹈普通的士「違規亂象」的覆徹，讓居民及旅客能夠更安心、舒適地在澳門使用特別的士服務。長遠來說，他建議政府應該考慮建立一個的士總體數量機制，以科學動態方式分析估算本澳所需的的士數量，以切合澳門未來的社會經濟和交通環境發展；同時他建議政府應該研究在有條件限制下開設網約車輛，鼓勵及推動城市步向智慧化發展，能夠真正地達到「智慧出行」，促使網約車輛、普通的士和特別的士等形成良性競爭及資源互補，使居民及旅客能擁有優質合理的乘車出行服務。
資料來源 : 正報 ，2018-08-14