政府昨日公佈計劃將以海底隧道形式在嘉樂庇總督大橋旁興建第五條跨海通道及公佈相關初步設計判給結果，群力智庫副理事長陳家良建議，隨着本澳與粵港澳大灣區逐漸深度融合，應前瞻性地優化現時的交通網絡，以擴建本澳的路網，改善現時澳氹交通的瓶頸問題。
陳家良表示，群力智庫早在一五年便向政府提出興建第五條跨海通道的構想。澳門地小車多，城市道路承載力嚴重超負，塞車現象嚴重。據研究顯示，交通連續三年成為青年認為政府首要解決問題，但目前嘉樂庇總督大橋只用作公交專道使用，西灣橋其中兩條行車線設作電單車專道，第四通道仍未開展相關設計招標工作。實際上，普通車輛只能使用友誼大橋及西灣大橋合共八條雙程行車線往來澳氹。因此認為興建第五條跨海通道非常必要。
隨着港珠澳大橋通車，以及未來本澳與粵港澳大灣區逐漸深度融合。陳家良指出，可以預想到未來交通必受到進一步的考驗，建議政府必須進行更前瞻性的交通研究規劃，適時擴建本澳的路網，完善優化現時的交通網絡，解決澳氹交通的瓶頸問題。未來兩條新的跨海通道建成後，可考慮重新規劃各跨海通道的主要功能，緩解西灣大橋、友誼大橋的通車壓力，減輕兩橋及其周邊路網的交通負荷。
由於政府過去在眾多大型基建工程上，嚴重超支與延期已成慣例，陳家良強調政府未來對於相關工程，必須嚴格監督工期、控制成本，防止過去的工程失誤再度重演。
資料來源：澳門日報，2018-11-30