《輕型出租汽車客運法律制度》（《新的士法》）距離生效不足1個月，然而有關攝錄系統安裝等硬件配套、日後管理費用等問題，政府仍沒有確切回覆，做法不但令業界感到憂心，亦難以保障司機、乘客雙方的合理合法權益。群力智庫常務理事徐承康促請政府盡快釐清相關內容，並做好宣傳及普法工作，完善立法統籌機制，減少新法實行的灰色地帶，令所制定的新法有更堅實的民意基礎，執行更暢順。
徐承康表示，《新的士法》即將生效，然而問題叢生，其中尤以安裝全球衛星導航系統、錄音及錄影設備事宜最受關注。當局雖稱會就相關設備安裝展開招標程序，但按此進度，全澳1700部的士勢必難以同步配合新法實施，期間若遇上乘客投訴，應該按新法抑或舊法處理？另外，有關設備安裝及資料保存與管理費用承擔孰誰亦未有明確答案。
他指出︰新法中雖有列明按補充法規生效後18個月內安裝有關設備，但尚未有提及新舊法如何銜接。他建議，政府應就此設立緩衝期，直至全澳的士裝配齊備，同時建議有關裝配維修費用亦應由政府承擔，如此該系統標準、程序安裝，乃至日後資料上傳、儲存管理等才可作出頂層規範。長遠而言，不但令的士回歸公交屬性，其相關運行狀態、個案、車流方向等數據，亦會成為智慧城市最基礎的建設之一，能夠通過科學手段既便捷居民及旅客出行，為澳門道路交通邁向智能、快速、綠色及安全鋪路。
此外，由於相關補充法規仍未出台，包括車資制訂、的士准照持有人的權利及義務，以及的士駕駛員的考核內容及方式。他促請政府盡快出台有關補充法，以配合新法的實施，讓的士司機有法可依，亦讓居民共同監督，保障乘客權利及安全，營造健康、公平的公共交通生態。
綜合而言，徐永康認為事件因政府早前沒有向公眾交待工作執行時間表，導致業界及居民缺乏資訊而憂心忡忡，反映政府部門欠缺全方位的遠見，整體規劃不足，行政效率著實有很大的提高的空間。他建議行政與立法機關必須有緊密的溝通和合作，設定立法至法律生效的確切時間表，並應估算列明緩衝期及操作方式，以便執行機關做好充分準備，配合新法規範實施，避免因配套措施準備不足，在主客觀條件未成熟下推動法律倉促而行。這不單止會令司機乘客無所適從，執法時亦會枝節叢生，同時亦會有礙宣導籌劃，難以全面保障居民及旅客的合法權益。
資料來源：市民日報，2019-5-9