澳門兩間巴士公司的短期續約合同將於10月底屆滿，但是當局對於新巴士合同仍然三緘其口，只表示新合同將採公共批給方式而非過往的購買服務方式，而補貼公式方面是否會進行調節，至今仍然存疑。立法議員、群力智庫中心理事長何潤生對此表示關注，並促政府盡快完成及公開合同文本，加強對合同細則的透明度，以釋公眾疑慮。
何潤生指出，距離合同屆滿尚有不足3個月的時間，雖然運輸工務司司長羅立文曾表示有信心在期限結束前做好新的合同，但他仍期望當局能盡快完成相關合同文本，加強合同文本的透明度，讓居民能夠取得更多資訊，合理探討並釋疑。
他續指，新巴士合同涉及的公眾利益重大，據公布，去年4月巴士加價方案實施前，政府曾表示車資和政府補貼的比例為3比7，而每年的公帑補貼總金額更高達約10億元，金額龐大，居民對相關資助方式經常存疑。他建議當局應借助簽訂新合同的機會，檢討及改善現時的資助方式，使公帑能更用得其所；亦應增加合約中巴士公司的責任，同時加強對巴士公司服務的監管，在合約中加入專責條款以提高巴士公司對相關安全問題、高峰時段運輸效率等措施的重視，例如利用多種組合措施出擊，增設熱門路線的快線、點對點巴士路線、在高峰時段擁有更靈活的巴士調度權、乃至全面重整巴士路線等，積極解決繁忙時間「搭車難」的問題；並應制訂完善的第三方評鑑機制，讓公眾清晰日後與巴士公司續約的依據與標準，加強對大數據的運用，打造智慧公交，讓居民能夠享有更高效率、高質素的巴士服務。
另一方面，何潤生補充，為了鼓勵及推動綠色出行，他建議亦當局亦應在新合約中增加條款，規定兩間巴士公司採用天然氣或電動車等新能源車輛的比例，並逐步增加，以減少路面上的碳排放及廢氣污染，進一步改善道路空氣質量，優化居民的生活環境質量。
資料來源：2019-7-12，市民日報