交通持續成為居民最不滿的民生領域，群力智庫中心昨日舉辦“探討本澳陸路交通政策問題”座談會，藉此帶出交通問題和提出解決建議，包括交通政策要做好前瞻規劃、盡快規劃輕軌東線和巴士接駁轉乘系統、落實興建跨海第四和第五通道等。希望新一屆政府能吸取意見，奮發有為，真正解決交通問題。
規劃口岸交通配套
座談會昨日下午二時在澳門網絡媒體舉行，群力智庫副理事長陳家良、常務理事徐承康主講，近五十人出席。陳家良指出，本澳面積狹小，但車輛不斷增加，惟道路優化擴闊跟不上車輛增長速度。且跨海交通遲遲未能改善，令交通難題如滾雪球般越滾越大，已到了非綜合治理不可的地步。
陳家良批評交通政策欠前瞻，其中“著名”的塞車黑點東方明珠圓形地，自港珠澳大橋開通後交通更為擠塞。政府曾承諾以特事特辦方式改善交通，惟至今“只聞樓梯響”，仍未有任何改善塞車行動。
他稱，青茂口岸即將落成、蓮花口岸亦將交由澳門管理，但政府仍未開始規劃交通配套，容易衍生其他交通問題。並建議政府盡快做好第四條跨海大橋建設，以緩解三條跨海大橋與日俱增的交通壓力。
盡快建澳輕軌東線
建造多年的輕軌氹仔段終於在今年底開通，陳家良認為輕軌只在氹仔運行的意義不大，對居民出行沒有太大幫助。要真正發揮輕軌效益，必須延伸至澳門半島，做好東線規劃，分流各口岸的旅客。同時做好巴士轉乘接駁等規劃，才能真正疏導交通。
巴士合同再次短期續約十四個月，陳家良指社會感到失望：“續約十五個月之後又十四個月，之後會唔會又續約十三個月？”巴士運輸量佔本澳居民出行三至四成，起着重要作用。希望政府能於十四個月內多向社會釋放續約的資訊、資助模式及路線優化等，真正解決巴士合約問題。
陳家良認為，澳門作為一個小城市，要有良好的步行系統。雖然政府的陸路交通政策提到會優化及興建多個步行系統，但至今仍未有一條理想或成熟的步行系統，促請政府盡快落實工作。
資料來源：2019-11-2，澳門日報