早前友誼大橋引橋橋面出現裂縫需緊急維修,引起居民關注本澳大橋安全。議員、群力智庫理事長何潤生認為,以瀝青維修及重鋪引橋路面只是“治標”,當局應進一步檢測橋下結構的沉降問題,找出成因“治本”處理。同時應檢討現時本澳橋樑的維修監測工作,從整體機制上保障橋樑基建安全。
何潤生指出,本澳現時只有三條跨海大橋,除去用於公共運輸工具與特種車輛使用的嘉樂庇大橋,澳門與離島之間的往來主要依賴友誼大橋和西灣大橋,因此是次友誼大橋的安全問題引起居民的高度關注。雖然現時引橋已作緊急維修,但何潤生認為,利用瀝青重鋪路面只是“治標”,相關裂縫及高低落差依然存在;而且相關差異沉降理應在設計時已預先考慮到,加上友誼大橋已實際使用廿五年,相關差異沉降應該已較為穩定,不應存在突然出現過大的差異沉降導致裂縫出現的問題,當局未來應深入檢測,找出造成裂縫的真正成因,是否因太多超重車輛經過,或是橋台下方出現水土流失現象而造成,進而判別是否需要針對橋下結構的沉降問題,進行“治本”的處理,確保大橋的使用及居民的生命安全。
何潤生補充,是次事件是由居民發現及傳媒報道後才獲得當局回應處理,反映出相關監測維修機制未能有效發揮作用,認為當局應進一步說明,同時建議當局應藉此次事件,完善及檢討,提高機制效能,及早發現問題,以免重蹈覆轍,引來更大禍患;另一方面,亦應對使用時間超過四十五年的嘉樂庇大橋加強監測及維護工作,徹底杜絕意外的發生。
新聞來源:2019/11/24,澳門日報
