早前友誼大橋引橋橋面出現裂縫需緊急維修，引起居民關注本澳大橋安全。議員、群力智庫理事長何潤生認為，以瀝青維修及重鋪引橋路面只是“治標”，當局應進一步檢測橋下結構的沉降問題，找出成因“治本”處理。同時應檢討現時本澳橋樑的維修監測工作，從整體機制上保障橋樑基建安全。
何潤生指出，本澳現時只有三條跨海大橋，除去用於公共運輸工具與特種車輛使用的嘉樂庇大橋，澳門與離島之間的往來主要依賴友誼大橋和西灣大橋，因此是次友誼大橋的安全問題引起居民的高度關注。雖然現時引橋已作緊急維修，但何潤生認為，利用瀝青重鋪路面只是“治標”，相關裂縫及高低落差依然存在；而且相關差異沉降理應在設計時已預先考慮到，加上友誼大橋已實際使用廿五年，相關差異沉降應該已較為穩定，不應存在突然出現過大的差異沉降導致裂縫出現的問題，當局未來應深入檢測，找出造成裂縫的真正成因，是否因太多超重車輛經過，或是橋台下方出現水土流失現象而造成，進而判別是否需要針對橋下結構的沉降問題，進行“治本”的處理，確保大橋的使用及居民的生命安全。
何潤生補充，是次事件是由居民發現及傳媒報道後才獲得當局回應處理，反映出相關監測維修機制未能有效發揮作用，認為當局應進一步說明，同時建議當局應藉此次事件，完善及檢討，提高機制效能，及早發現問題，以免重蹈覆轍，引來更大禍患；另一方面，亦應對使用時間超過四十五年的嘉樂庇大橋加強監測及維護工作，徹底杜絕意外的發生。
新聞來源：2019/11/24，澳門日報