特區政府現正進行《輕軌東線方案》公開諮詢計劃，豐富和加強公共運輸網絡。群力智庫副理事長雷民強認為輕軌東線橫跨澳門半島及氹仔，能達到整體增強地區交通接駁、減輕交通擠塞壓力的作用，惟他認為相關工程在工期及預算方面仍有值得反思及商榷之處，期望當局能釋出更多具體資訊，讓居民了解掌握，重拾對輕軌工程建設及政府規劃工程的整體信心。
據公佈，輕軌東線由關閘至氹仔北安碼頭全長約七點六五公里，計劃全線分三段，共有六個車站，並擬為第一條連接澳門半島及氹仔的輕軌海底隧道，除方便居民出行外，亦令線路有條件於惡劣天氣下正常工作。雷民強表示，輕軌東線工程的規劃，對本澳整體交通的理順、疏導、豐富和加強澳門現有的公共運輸網絡，便捷居民和旅客的出行，配合本澳社會未來發展的需要，這未嘗不是一件好事；惟他對工程的施工期耗時表示質疑，他指出，全長五十一公里的、連接深圳與中山的深中通道的建造期也僅為六年，為何輕軌東線全長不超過八公里，也需相同的施工時間？他認為關於工期問題值得商榷，並表示「居民原來就對輕軌規劃存在不少負面印象，期望當局能夠釋出更多的資訊釋疑同時在整體工程時間上作出更多的思考，加快工程的施工期，避免對本澳的交通情況和居民出行造成壓力。
另一方面，雷民強續指，雖然現階段並沒有公佈輕軌東線的造價預算，然而當局所公佈的線路規劃與去年公佈計劃時基本一致，因此可合理推算造價開支應將逾二百億；他稱，在疫情影響下，特區政府表示將收緊部門明年度預算開支，因此，面對如此龐大的工程開支，更應嚴謹、做好把關，使「每一分錢都花在刀刃上」，避免造成公帑嚴重的超支和浪費等本澳過往的「工程通病」，讓居民對輕軌工程建設重拾信心，提升工程的整體效益。
資料來源：2020-9-6，華僑報