立法議員、群力智庫副理事長梁鴻細相信，隨着輕軌東線延伸至青茂口岸，以及其他線路開通，輕軌整體覆蓋率將大幅提升，帶動更多居民、旅客選擇其作為出行的交通工具。認同輕軌要創造效益，必須連接到最繁忙的拱北關閘口岸，青茂口岸作為輔助分流作用，也應一併連接，在走線連接規劃上的確需要使用珠海相關土地，政府提出以租用的方式是比較直接、快捷，且有成功經驗。
坊間一直希望使用輕軌站點及沿線，發展商業用途，增加輕軌營運效益。梁鴻細認為關閘站點及青茂口岸站點附近，較有條件加入商業元素和配套，希望可做好巴士銜接及轉乘優惠，增加旅客、居民的搭乘意慾，提升輕軌效益。關閘及青茂口岸段或採用地下空間施工，這亦影響到相關商業使用安排，畢竟輕軌橫琴線已使用盾構式施工方法。建議政府總結相關經驗，在效益、設計以至施工上，作為關閘及青茂口岸段的參考。
輕軌東線不僅聯通澳門和氹仔，且串聯多個口岸，並經氹仔線延伸至橫琴，與內地高速鐵路實互聯互通，屆時輕軌才能真正起到交通主軸功能，澳門的交通死症才得以救治。希望藉輕軌東線的建設工程，將新城A區和澳門半島之間的水道填平，一併解決困擾東北區居民多年的污水臭味問題，徹底解決海床污染、增加綠化，亦能改善交通，一舉多得。至於相關規劃上，政府考慮到景觀對周圍環境的影響，或會使用地下盾構式的施工方法，由於接近兩個最繁忙的口岸區，亦有相關重要的紀念物，設計方面須考慮周詳。
資料來源：2022-9-25，澳門日報