橫琴粵澳深度合作區建設如火如荼，居民對“澳車北上”的需求日益增加。議員、群力智庫理事長何潤生建議當局及早公佈並落實相關具體實行措施，如有條件冀考慮澳門單牌車入粵政策與橫琴單牌車政策間的銜接；並促持續完善橫琴澳方口岸基礎建設配套，加快澳人融入深合區發展，共建大灣區優質生活圈。
借鏡琴單牌車經驗
何潤生表示，一九年《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，正式提出了研究擴大澳門及香港單牌車在內地行駛範圍，冀便捷人員、貨物等生產要素高效跨境流動，提升市場一體化水平，以凝聚力量推進大灣區建設；據廣東省當局公佈，今年年初，在粵納入就業登記管理的港澳居民超過八點五一萬人，相關人士會否就此扎根內地長久發展，暢通人才流動、交通等民生配套為其重要考量。日前當局透露爭取短期內實施“澳車北上”政策，社會對此熱烈期待，翹首以盼。
何潤生指出，單牌車進入橫琴的政策實施已有多年，今年八月下旬經深合區政府協商下，更全面開放澳門非營運小客車進出合作區配額，同時亦建立了“澳門機動車出入橫琴綜合管理系統”的網頁版及手機應用程式，方便居民利用電子方式提交申請，大大提高牌照辦理及審批效率。因此建議粵澳政府，充分借鏡橫琴單牌車先行先試寶貴經驗，加快出台“澳車北上”和粵澳駕照互認的具體實行措施，以民為本，完善相關電子申請系統，如有條件可進一步考慮澳門單牌車入粵政策與橫琴單牌車政策間的銜接。
完善跨境交通配套
何潤生稱，目前往返橫琴口岸澳門方的巴士路線只有五條，能直達澳門市區水坑尾、高士德的，只有25B號巴士，每天尖峰時段車廂更是人滿為患，而蓮花大橋僅允許巴士、的士、“單牌車”或“兩地牌車”等特殊車輛進入，居民望於口岸設置泊車位、公共停車場的訴求，則遲遲未有消息。交通配套未臻完善，對於橫琴口岸為跨境交通樞紐的發展定位，實造成一定影響。因此建議當局及早完善相關交通配套設施，做好車輛分流、優化實時交通資訊分佈等，營造琴澳同城生活圈的便利，圍繞高質量建設，促進深合區乃至粵港澳大灣區發展。
資料來源：2022-12-17，澳門日報