電台時事節目澳門講場探討口岸交通規劃，邀請立法議員李靜儀、交諮委張淑玲出席。有聽眾反映隨着社會復常，澳車北上等政策，港珠澳大橋口岸壓力與日俱增，認為路網設計欠佳，導致塞車問題越趨嚴重。
完善口岸公交配套
李靜儀稱，由於出境車輛、以及往口岸接送的車輛均有所增加，兩者未能分流，令進入港珠澳大橋口岸的車輛倒灌至A區，造成塞車。為免出境車輛太擠塞，導致其他道路擁堵，建議當局研究打通A區內部分道路連接立體交通或交通關節點，分流目前車輛，完善道路設計。認同有聽眾建議擴闊或增設不同通道連接A區或港珠澳大橋口岸，方便居民跨區出行，令車輛不會全部集中在友誼圓形地。又建議考慮工程人員及旅客的出行需要，A區公交規劃值得關注。同時，應進一步完善口岸周邊公交配套，讓居民公交出行，減少使用私人車輛，降低路面壓力。
李靜儀提到，目前擠塞的不僅只有接駁的路口，附近道路的容量亦有限，若澳車北上可開放其他口岸，也要考慮各口岸的交通壓力。目前橫琴口岸節假日的車輛通關擠塞情況嚴重，橫琴口岸二期車道工程料六月峻工，期望工程落成後可有紓緩效果。
籲青茂加開夜間巴
有聽眾反映青茂口岸夜間巴士班次不足。張淑玲表示，隨着青茂口岸使用量日增，以及廿四小時通關的定位，認為當局須因應人流增加，檢視加開夜間巴士班次，回應居民訴求。此外，A區對外連接通道暫時共有六條，相信陸續建成使用後，能紓緩交通問題。建議將輕軌東線貫穿各大口岸，包括關閘、青茂、北安及橫琴，疏導旅客及居民。
輕軌東線建設同時將推進北區灘塗整治，馬場北大馬路將可擴寬約廿三米，建議當局研究擴至四線行車，以減輕友誼圓形地壓力。
張淑玲表示，當局數據顯示，友誼圓形地高峰時段的交通流量已回到疫情前水平，由新城A區到友誼圓形地的車流量由每小時三百架次升至一千五百架次，關閘往友誼圓形地的車輛高峰時亦達到二千架次，反映該地段車流已飽和甚至超負荷。
長遠而言，當局應加緊落實A區連接港珠澳大橋口岸及澳門半島各通道的規劃，以緩解該區交通壓力。
資料來源：2023-2-23 ，澳門日報