配合施工需要，臨近友誼圓形地的一段友誼橋大馬路由7月1日起實施有限度通車，往關閘方向的部份路段收窄至雙線行車，而往氹仔方向的部份路段則收窄至單線行車。鑒於友誼圓形地行車天橋B匝道樁基礎工程進展順利，昨日起友誼橋大馬路（往關閘方向）率先由兩線行車恢復至三線行車，記者到現場所見，整體交通暢順有序。
交通諮詢委員會委員兼群力智庫副理事長張淑玲表示，為緩解友誼圓形地周邊路網車流，以及配合港珠澳大橋和A區未來的發展，特區政府提出興建由東北大馬路跨越友誼圓形地連接新城填海A區之行車天橋。其中A匝道和C匝道自去年啟用後，合共分流友誼圓形地近三成車流，有效疏導該區的行車壓力。當前澳車北上每天二千名額，倘相關車輛集中同一天回澳，會造成友誼圓形地交通擠塞的問題。但相信隨著B匝道落成啟用後，會能進一步紓緩友誼圓形地的交通負荷，期望能盡快竣工。她關注B匝道橋頭的接駁工程，應及早向社會公佈行車安排和規劃等，以免大眾因不熟知路況而導致交通陷入混亂。
她指出，友誼橋大馬路往關閘方向由兩線行車恢復至三線行車，雖然有助提高車輛的流轉率，但相信交通繁忙時段仍會出現堵塞；長遠而言，為了提高本澳的交通承載力，構建立體交通網是勢在必行，當局應在交通需求大的路段興建更多匝道和行車天橋，才能根本上提升交通流量。未來多條新城A區連接澳門半島之間的橋樑或通道投入使用後，將有助起到關鍵的分流作用。
張淑玲表示，第四條跨海通道落成後，屆時有望成為港珠澳大橋口岸人工島貫通澳門的要道，只要A區的路網發展成熟，就能大幅降低澳門城市道路網壓力。另外，倘B匝道、A2橋、A3橋、AB通道和第四條跨海通道完工和開放通車後，將能大幅改善交通堵塞狀況，為此冀當局考慮酌量增加澳車北上名額，滿足居民融入大灣區的交通需求。
資料來源：2023-8-15，濠江日報