今年上半年本澳入境旅客超過一千一百萬人次，按年上升二點四倍，帶動的士服務需求上升。交通諮詢委員會委員張淑玲認為，要根治”一的難求”還須循序漸進增加牌照數量，增設更多巴士專線。同時積極做好網約車的法律研究，建立以候車時間為主的服務評鑑體系，提升的士服務質量。
增設更多巴士專線
本澳現有的士僅一千三百二十二輛，居民和旅客成功搭到的士近乎奢望。通關復常後近半年，的士供求失衡，居民和旅客平均擁有的士的比率約為百分之〇點一，求過於供。除了因應的士牌到期，張淑玲建議當局酌量增發的士牌照外，還望藉增發的士牌，合理增加的士站和上落客區，方便公眾乘搭，務求擴大的士在各區的分佈。
針對龐大的交通需求，張淑玲認為增設更多巴士專線亦能有效回應公眾的訴求。另外，輕軌東線啟用後，寄望連接關閘和青茂口岸，屆時可大幅解決旅客的乘車問題。
設評鑑升的士服務
此外，坊間一直希望引入網約車，的士業界預計年內推出普通的士網約功能。根據行內統計，每輛的士空載率約三分一，相信”黑的”搭建網約功能後，有助公眾透過手機應用程式享用便利服務，同時顯著提升的士運載量，便捷雙方。
然而，網約車在本澳涉及法律法規問題，加上牽涉範疇甚廣，涵蓋平台管理、收費監管、車輛標準、司機資格、乘客權益保障等層面，需要收集各界意見，凝聚社會共識。內地的網約車運作成熟，去年更修改《網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》，張淑玲呼籲當局參考，做好法律研究和配套，滿足市場的交通需求。亦要加強與的士業界溝通，建立長效的服務評鑑體系，以候車時間和乘車環境等為指標，全方位提高的士服務質素。唯有各種措施和配套多管齊下，才能構建良性和進步的公交系統。
資料來源：2023-8-16，澳門日報