政府公布月內在美副將大馬路開展為期50天道路工程，為相關路段開通成3線行車及實施時限性巴士專道作準備，群力智庫常務理事徐承康（右圖）理解當局為理順由筷子基至水塘及士多紐拜斯一帶的交通環境及落實公交優先政策的努力，但由於居民對設立巴士專道一向有所質疑，因此認為當局更應先向居民及道路使用者釋出更多政策資訊、細節內容及相關路段的車流量數據，釋除疑慮，同時應更好地規劃望廈區域路網和整治步行環境，合理平衡各方出行需求。
據公布，當局打算將全長約950米的整條美副將大馬路規劃為3條行車線，徐承康表示此舉雖然有利增加車輛流量，但相關路段為北區通住中區主要交通要道，且附近均有不少學校，上班上學時車水馬龍，尤其是鮑思高小學一段，且大型巴士靠站後必須急速橫越兩條行車線以駛往士多鳥拜斯大馬路方向，其危險程度不容忽視，因此相關道路的行車改動亦令不少街坊及道路使用者感到憂慮，擔心更改為3條行車道後路面情況反而會令相關路段更繁忙、更容易塞車、更易生意外。建議當局宜應細化相關巴士專道安排的內容，釋出更多資訊，如巴士專道運行效益的預估、居民泊車安排、施工期噪音管理等整體交通路網整治工作，提升整體的資訊透明度，以釋除公眾疑慮。
徐承康補充，實施巴士專道必然會涉及到泊位刪減、重新設置行車線等道路大手術，因此，如何有效解決該區泊位不足的問題顯得尤為重要。現時，美副將大馬路附近有柏蕙、望賢樓、麗都3個公共停車場，總共提供了約1200個輕型車輛泊位和266個摩托車泊位。根據過去一年泊車數據反映，輕型車輛泊位長期都是一位難求，而摩托車車位空置率偏高。他認為，當局應更多地考慮如何創設條件為附近的駕駛者增加停泊位，例如利用周邊街巷作臨時短暫停泊、引導駕駛者使用公共停車場及提升合法停車位的停泊流動性等方式，以滿足及解決該區居民及駕駛者對泊車位的需求。另一方面，必須好好掌握人車流量，持續地檢視及優化政策成效，以發揮巴士專道的最大效益，讓居民及道路使用者能夠擁有最安全、便利、舒適的通行環境。
資料來源：2019-7-28，市民日報