《澳門城市總體規劃(二○二○至二○四○)》草案文本現正公開諮詢。群力智庫副理事長梁鴻細關注內港未來整體治水及交通規劃發展,建議政府提供更多資訊及說明,讓公眾能在諮詢期內作更詳細深入的討論,擴大諮詢成效。
治水規劃另安排?
梁鴻細表示,留意到”總規”草案文本只列出現已建成的基建和交通配套的資訊,而在未來的交通規劃上,只標注輕軌東線,缺乏其他長期的規劃,特別是內港一帶的治水、交通規劃並未有任何具體的說明,居民對此存有疑慮。
“總規”草案文本重劃全澳土地功能分類及空間佈局,釋放土地增建商業區,當中包括內港轉型及打造為沿岸商業街暨水岸公園,構建”濱水歷史旅遊軸帶”。梁鴻細指出,內港長期存在嚴重水患問題,要成功轉型為商業區,治水方案是當中的成敗關鍵,然而”總規”草案文本對實際上治水規劃沒有任何具體說明。
“究竟是興建擋潮閘,還是另有治水的規劃安排?” 梁鴻細認為當局在治水方案上理應有所取態,才能進行後續其他的規劃安排,比如現時沿岸碼頭將如何安排,都是碼頭業者及該區居民所關注及重視的部分。
關注青茂口岸配套
他指出,對於未來內港的交通、基建等規劃,以及曾討論多時的輕軌內港線和內港至珠海灣仔的河底隧道工程,均並未納入”總規”草案文本中,他質疑有關計劃是否已擱置,還是政府另有打算。
他認為相關工程對該區甚至整個澳門的發展都有很大影響,興建與否周邊都需要有所配合、調整、應對。舉例如輕軌內港線預定由關閘沿西面海旁至媽閣,若確實取消,他關注青茂口岸周邊的交通配套會如何規劃,附近的交通流將如何處理和疏導。
他又提到,特區政府近年來強調深化粵澳合作交流,而內港至珠海灣仔的河底隧道工程預計能成為該區的對外聯絡點,對日後該區商業區的轉型、人流的引入、附近營商環境的改善亦有不少的積極作用。若確實取消相關規劃,後續如何配合引進人流,發揮和實現一河兩岸的商業區功能?他認為這些林林總總理應在”總規”草案文本內有所表述,希望政府能夠有更多說明,而不是直接忽略不提。
倡建外環快速道路
此外,鑑於內港一帶的交通壓力大,梁鴻細建議,若落實該區填海方案,應該考慮在周邊外環興建快速道路,以善用中央政府給予的八十五平方公里水域管理權的優勢,減緩及解決本澳長期的交通堵塞問題,補足本澳整體的交通配套,為居民創造更優質的出行條件。
資料來源:2020-10-22,澳門日報