松山行人隧道工程如火如荼，政府預計今年十月開通。交通諮詢委員會委員張淑玲表示，增設步行通道、打造立體交通為本澳未來十年陸路交通的重點規劃之一，現時各區步行系統或行人天橋缺乏連貫性，似“斷橛禾蟲”，希望當局盡早研究松山行人隧道與東北大馬路步行系統，有否條件連接，以改善目前片段式的步行設施，提升其通達性及舒適性，助力綠色出行。
張淑玲表示，政府近年積極在澳門半島和氹仔，打造多段行人天橋和步行系統，如為人所熟悉的氹仔基馬拉斯空中走廊、沙梨頭南街行人天橋亦相繼落成，為居民出行提供便利，相關工作值得肯定。惟現時各區步行系統或行人天橋仍缺乏連貫性，似“斷橛禾蟲”，未能將不同步行設施組成的跨區步行系統串聯起來，發揮協同效應。
隨着本澳人口及車輛增加，人車爭路越趨突顯。特別是高士德區、新口岸區一帶，車流頻繁，經常塞車，建設中的環松山步行系統，能貫穿新口岸區與高士德大馬路一帶，繞行距離將由目前一千一百米縮短至四百米，步程只需三分鐘，相當快捷。
將來松山行人隧道啟用後，可為每日跨區工作、上學、生活的居民帶來低碳出行的一個好選擇，在一定程度上緩解交通壓力。
她希望當局未來專門開展本澳步行系統的整體規劃，因應各區的道路、空間及交通等客觀條件，審視設置其他步行系統的可行性，以連通各區片段式的步行設施；同時，應盡早研究松山行人隧道與東北大馬路步行系統，是否有條件連接，構建一個全面和完整的步行系統網絡，提升其通達性及舒適性，助力低碳出行，減少私人車輛的使用。
資料來源：2022-6-5，澳門日報