從橫琴新區開發到最近的粵港澳自由貿易區的建立，延長口岸通關時間等等，都是中央支持粵澳合作推動澳門經濟持續發展的重要保障。為了探討粵澳合作在本澳的落實情況，蔽刊專訪了澳門物業管理商會劉藝良永遠會長，細訴粵澳之間的關係，以及雙方合作下所帶來的機遇。
他說：“廣東省與本澳的關係非常密切”。澳門自回歸後，雙方關係更為緊密。澳門地小資源少，卻有著一國兩制、《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》(簡稱：CPEA)及與葡語系國家關係密切的優勢。他認為，本澳要加強與周邊地區合作，較重要的是珠澳兩地的關係，因我們是彼鄰、唇齒相依的關係。
粵澳雙方已建立高層會議聯席制度，每年皆舉行會議，並簽署多項合作協議，如聯合開發橫琴新區、五平方公里的產業園，中央批給習慣水域管轄權，這些也帶給我們機遇。橫琴早前經政府推薦進駐粵澳合作園區的三十三個項目陸續落地，這都成雙方合作的象徵，在原則上應有著互惠互利、資源共享，避免重覆建設，達至雙贏。
澳門進入調整期，面對經濟新常態，需有新的應變，要加速經濟多元的步伐。劉藝良稱：推進旅遊結構要多元，非博彩元素要增加，如集合零售業、會議展覽業、飲食業、娛樂業，連結歷史城區的優勢，發展一條龍服務。在旅遊發及會展策略上，可發展一程多站，連線旅遊的模式，使雙方旅客同時增加。另，透過批給習慣水域管轄權，認為這提供新的空間發展遊艇自由行，推動海洋經濟。而在航空業的發展，認為建議考慮與珠海機場合作，提供出入境通關便利，共同拓展客源。
在基礎建設上，他指出，現在本澳有六個口岸，日後亦隨新通道而增加口岸，當局須
做好各口岸的功能及分流工作，提升通關能力。增加自助通關通道，提升軟件更新功能，增加如遮蔭等人性化設施。增加人員編制，紓解工作人員的壓力。在交通配套方面，要設置巴士站及長旅汽車站，使通關更便利。完善聯檢制度，加強突發事件的協調機制。推行創新通關模式，在有條件的口岸可以推出“合作查驗、一次放行”模式。實施單牌車進入橫琴，方便經常往返的市民出行。在跨境交通上，期望澳門的輕軌能與內地的城軌無縫接駁，如歐盟後多國家有鐵路連貫一線，方便穿梭各地。
另，他提及中醫藥產業園，及開發橫琴新區，認為該區人氣不足，成效不理想。建議自貿區的行政效程序須簡化，行政時間效率要優於內地。
在金融創新方面，劉藝良建議推動銀行的項目直貸服務，引入人民幣外匯結算優惠政策，以及對非生產性企業提供進口原材料的關稅方面可獲優惠，減少澳門企業的負擔。