青茂口岸停車場收費上月起調升，交通事務局日前公布泊車比率由88%降至83%，附近的青洲坊停車場則由47%升至51%，認為數據反映有關調整有成效。立法議員顏奕恆建議需要對整體停車場的變化，以至停車場周邊交通秩序等作持續和周期性觀察，以便完善收費調整機制。
顏奕恆表示，近年特區政府持續增加公共停車場提供更多泊車位，推動停車場管理公司優化停車場泊車誘導系統、增加車牌識別系統和電子支付系統等設施，近期更調升使用率較高的公共停車場收費，藉此增加車位流轉。除已調整收費的青茂口岸停車場，還有6個停車場仍在研究調升收費實施時間，他認為並非每個停車場都如青茂口岸停車場一樣周邊有替代的停車場，其餘6個停車場中有部分周邊車位需求已很緊張。
研按短時間計算收費
他建議需至少以1年以上時間周期性評估停車場使用情況，例如於商業區的停車場在周一至周五早上時段較緊張，而晚間時段就較多車位，居民區則相反。因此要綜合評估停車場不同時段的使用數據制訂有效機制。而一些較偏遠、使用率低的停車場，亦可考慮有否價格下調空間，讓居民將車輛放置於相關停車場，希望未來能令使用率較低的停車場都得以充分利用，讓居民和停車場管理者都可以受惠。
顏奕恆續指，就目前方案會將整個時段的收費都作調整，但按照實際情況並非全時段的使用率都緊張，交通事務局網站亦有平均使用率的數據，建議當局利用好有關數據作更細緻和清晰評估，訂定更完善的調整機制。除了調整停車場時租收費的幅度，亦可以參照不同區份停車場泊車使用情況的數據，以部分停車場作為試點調整計費，例如參考內地的停車場，按每15分鐘或30分鐘等計費，吸引短時間停泊的駕駛者入停車場，盡量避免影響道路交通造成阻塞。同時，希望逐步優化出入停車場的支付系統，讓使用者出入閘更便利。
泊車難向來是本澳老問題，長遠而言，他建議政府檢視全澳公私停車場及街邊泊位，分析各時段各地區泊車狀況，從整體規劃不同片區的公共停車場建設，以現時新法律靈活運用閒置土地，在泊車需求大、缺乏停車場的區域，尋覓適宜土地增建戶外停車場，或考慮建設倉儲式、立體式的停車場，加快智慧化建設，並優化公共停車場等候入車的環節，以及可用車位的提示，減輕汽車堵塞街道，多方面解決泊車難。
資料來源：2024-1-24